Porto de Santos em Expansão: Desafios Logísticos e a Urgência de Reduzir a Dependência Rodoviária
O Porto de Santos consolidou sua relevância global ao registrar 186,4 milhões de toneladas movimentadas em 2025 (alta de 3,6% sobre o ano anterior), figurando como o 37º maior porto de contêineres do mundo. No entanto, o crescimento expressivo escancara um gargalo histórico: mais da metade da carga ainda depende do transporte rodoviário.
O cenário foi o tema central da palestra do engenheiro civil Felipe Fray, gerente de Controle de Acessos Logísticos da Autoridade Portuária de Santos (APS), durante o Fórum de Infraestrutura e Políticas Públicas e Colégio de Inspetores 2026 (promovido pelo Crea-SP).
O Peso da Rodovia e a Aposta Ferroviária
Atualmente, cerca de 2,8 milhões de veículos pesados circulam anualmente pelo complexo portuário. Segundo Fray, essa forte dependência gera impactos severos:
Desgaste da Infraestrutura: O tráfego intenso de caminhões pressiona o pavimento e exige manutenções constantes.
Congestionamento e Eficiência: O fluxo rodoviário reduz a fluidez nas entradas e saídas de carregamentos.
Para equilibrar essa matriz, a estratégia da APS é ampliar a participação ferroviária, que hoje responde por cerca de 36%. A meta é que o modal ferroviário cresça em ritmo superior ao rodoviário nos próximos anos, impulsionado também por iniciativas como a Ferrovia Interna do Porto de Santos (FIPS) e o uso mais eficiente de dutovias para cargas líquidas.
Complexidade Marítima e Inovação Tecnológica
Com uma média de 5.772 navios por ano — com forte presença de longo curso conectando o Brasil à Ásia —, a operação marítima lida com variáveis complexas como ventos, correntezas e limitações físicas do canal.
Para garantir a segurança sem depender de investimentos exponenciais e desproporcionais na largura e profundidade dos canais, a autoridade portuária tem recorrido a:
Simulações Avançadas: Ambientes controlados que reproduzem condições reais de navegação (comportamento de navios, potência de motores e clima) para testar manobras e cruzamentos.
Integração de Centros de Controle: Uso de tecnologias inteligentes, como o sistema Vessel Traffic Management Information System (VTMIS), para unificar a gestão dos fluxos terrestres e aquaviários, elevando a previsibilidade e a segurança das operações.
Apesar dos desafios regulatórios, ambientais e de investimento que cercam a modernização logística, o Porto de Santos segue buscando alternativas para conciliar seu gigantismo econômico com a eficiência e a sustentabilidade estrutural.
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